如今（jīn）的離心式通風機輪蓋上，對於葉片吸力麵附近開孔的方法，從而直接向葉輪內的低速或分離流體提供能量，可用於消除或解決離心式葉（yè）輪，在部分負荷下經（jīng）常出現（xiàn）的積塵問題，通過整機離心式（shì）通風機的數值實驗，發現輪罩穿（chuān）孔後（hòu），設計點附近的風機壓力提高了效率（lǜ），怎樣對離心式通風機進行更好（hǎo）的設（shè）計呢？
在設計構思離心式（shì）通風機（jī）總流量和小總流量時，輪（lún）蓋開啟（qǐ）產生的水（shuǐ）射流，能夠 大大提高離心（xīn）葉輪出入（rù）口（kǒu）的分離出來流，進而消弱（ruò）風機葉輪出入口的水射流尾流構（gòu）造，除此之外（wài），沿葉子表層的流（liú）動性分離出來總麵積減少，工作壓力更有規（guī）律性地提升（shēng），該方式 能夠 改進關閉式風機葉輪的特性，依據反難題設計構（gòu）思方式 和機械設（shè）備技術性，融合實驗設計方式 、回應麵法和模擬退火優化計算方法，創建了（le）離（lí）心式通風機葉子，以樣（yàng）子的可靠性設計方式 ，且做到理想化的預期效果。
在此階段，以離心葉輪的高效率化為總體目標，切實設計了應用離心風扇的葉（yè）片，以切實設計得（dé）出了結論。離心葉輪的高效化是根據可靠的設計參數和（hé）離心葉輪的高效率之間，創造的響（xiǎng）應麵相關，離心葉（yè）輪進行可（kě）靠的設計，選擇離心風扇減（jiǎn）震的標準可靠性設計方式，該方式使（shǐ）用渦輪結構的最（zuì）低振動。
在（zài）離心式通風（fēng）機的設計思路中，應用該軟件在離心風扇汽輪機殼上（shàng）開展（zhǎn）設計思路，提高（gāo）汽輪機殼壁厚設計思路，根據汽輪機殼前（qián）後（hòu）左右結（jié）構，立即選擇邊界元法測量汽（qì）輪機殼（ké）振動輻射源噪（zào）聲，大大降低（dī）提高汽輪機（jī）殼振動輻射源噪聲功率，為進出口貿（mào）易均與（yǔ）管道係統軟件接觸的多級離心風扇及其離心風扇噪聲科學研究提供了合理的（de）參考。
